不换就“要命”系列！10万公里是极限必须换！ 

汽车身上有很多零部件看起来不起眼，如果时间久了没有及时更换，很可能造成巨大的安全隐患，今天咱们就先来聊聊减震器。 

首先减震器的损耗会影响刹车距离、加快轮胎磨损、紧急情况车辆容易失控。不过大家都了解减震器吗？我想未必吧！

减震器指的是整个避震器中间那根“筒”，它的作用是抑制弹簧在工作时产生的多余回弹，起到减缓多余震动的作用。而避震器是减震器+弹簧相结合的产物，大家一定不要搞错了 。作为避震器的关键部件，如果减震器出现磨损过大或是损坏，后果将不堪设想。

如何鉴别减震器是否有问题？ 

 
首先减震器的位置相对隐蔽，所以大家一般情况下都会忽略它，它不像刹车油有油壶、机油有机油尺让你观察，总不能把它拆开检查吧，这就太麻烦了。

其实有一个办法是非常简单快捷的，那就是观察减震器是否渗油，这其实很简单，有条件的最好用升降机把车抬起来，没条件的拿个手电扒地上照着也能看，如果发现有渗油迹象，说明问题还不是很大，车还能开一阵。但这时候就应该引起大家的注意了。

随着车龄，行驶里程的增加，减震器的油封会随着时间的推移造成很严重的老化，造成密封不严，出现一些渗油的问题。正常开问题也不大，记得在正常保养时，正好用4S店的举重机升起来，每次多观察一下就好。

但如果你看到减震器上油很多，而且渗的周围都是的话，并且减震器底部发现油滴，这个时候就不要抱侥幸心理了，你的减震器真的该换了。这种情况说明你的减震器已经快不能工作了，很可能油封彻底报销，或是桶身有裂痕。这样就得不偿失了。 

减震器损坏车开起来会是什么感觉？

其实减震器要是坏了最直观的感受就是“蹦来蹦去”， 首先你会感觉车辆整体变得很硬，那种忽悠的感觉已经不存在了；过减速带时车又会有多余的弹跳，就像蹦蹦床。而且还影响整车的稳定性，特别是在跑高速或者不平的低洼路，会感觉车来回晃，不稳定，还有风吹的感觉，摇摇晃晃的。

原因其实很简单，就是因为减震器中已经没有足够的油液来满足它的工作条件，说白了油都漏光了，只能在那里硬磨，无法通过油液的挤压来达到缓慢拉伸的效果。只有弹簧在做工，带来的感受就是“蹦”！

更换减震器需要注意什么？

一定要更换原厂减震器。目前市面上有两种减震器，一种是原厂减震器，包括减震芯，弹簧，轴承，托盘。另外一种是其他厂家生产的，一般都是单芯，弹簧、轴承等其他部件都是单独提供的。根据我的经验来看，更换减震器最好是更换原厂的，这样的减震器品质有保证不说，售后服务也好。

而且原厂减震器是根据车辆研发要求有针对性的，所以换装原厂减震器最靠谱。而更换非原厂的减震器，由于数据匹配的不统一，有可能会造成车辆刹车跑偏、急加速跑偏、四轮定位做不准等问题。

比如说大众速腾，查了一下，用的减震器是蒙诺的，蒙诺以前也叫万里路，其实一辆汽车上面的很多零部件都是代工生产的，就像是苹果用的CPU是英特尔的一样。原厂的减震器原厂品质，原位安装，不需要做过多的改动，全国几千家安装点，售后也有保证。换完以后，异响、刹车点头、跑偏、摇摆、侧倾等现象都会得到很好的改善。

建议两根或全部更换，如果时间过长的话希望还是两根一起更换，如果减震器一个新的，一个旧的如果换一个的话，他的拉伸力，是不一样的，不均衡的。为了避免这些问题，最保险的就是全换，如果经济不允许的话至少也应该换两根。

更换完新减震器后需不需要做四轮定位？那是必须要做的。这个维修保养得师傅也应该会直接帮你做了。因为在更换时要拆掉拉杆、球头等部件，而且新的减震器安装上也会有一丝偏差，所以四轮定位是非常必要的。

如何延长减震器的使用寿命？

一般减震器受损的原因都是减震器触底，也就是说在减震器超过了它的最大压缩行程，造成油液挤压溢出，油液越来越少，最终还有可能造成断裂。

所以我们在日常的行驶过程中尽量不要“满负荷”，载重越重对于减震器的压力就越大，还有就是在过一些“沟沟坎坎，减速带”的时候一定要减速，尽量避免无减速直接硬过，如果硬过听到金属“撞击”的声音，那你的减震器就危险了，得检查一下了。最后提醒大家一句，还是要把减震器放在心上，尽可能的按时检查，2万公里检查，8万公里更换。