瑞典幽灵跑车柯尼赛格发展历程

有这么一个汽车厂商，它只有作坊式的汽车工厂，成立不到20年的汽车品牌，每年产量只能以双位数计，全职员工不过百人。它从不需要铺天盖地的广告宣传，它每一辆车都被早早的预订出去，即使要等很长时间，客户也没有怨言。它的产品不似法拉利般激情似火也不似兰博基尼那样斗志昂扬，它的车子跑在路上可能并不会有人能喊出它的名字，但是它所出品的每一辆车都能够让车迷为之疯狂，这就是来自瑞典的Koenigsegg（柯尼赛格）。

本期的品牌历史将为大家介绍小众超跑品牌Koenigsegg的发展历程。  

柯尼赛格于1994年建立，它的创建者是一位瑞典人--克里斯蒂安·冯·柯尼赛格（Christian von Koenigsegg以下简称克里斯蒂安）。克里斯蒂安在他小时候看了一部挪威赛车动画电影Pinchcliffe Grand Prix，这部电影对他影响非常大，制造属于自己的超级跑车成为了克里斯蒂安的梦想。1994年，在他22岁时终于成立了柯尼赛格汽车公司。

『Christian von Koenigsegg』

两年之后，第一辆原型车CC诞生了。在这个过程中，克里斯蒂安得到了沃尔沃公司的大力援助，除了提供资金，沃尔沃还把风洞试验室提供给克里斯蒂安使用，而且第一批装车发动机是由沃尔沃的母公司福特提供的，只不过柯尼赛格又在此基础上加装了机械增压系统。

『Christian von Koenigsegg』

柯尼赛格CC的原型车CC 8S于1997年在法国嘎纳电影节上展出，已经展出柯尼赛格就受到了非常大的关注，这也让柯尼赛格的工程师们兴奋不已。随后柯尼赛格的工程师们又对CC 8S做了更多的改进。并于2000年的巴黎车展正式发布。第一辆量产的CC 8S于2002年正式交付，此后，还有4辆CC 8S被制造出来。

『CC 8S』

每辆柯尼赛格跑车尾部上都印有一个幽灵标志，这是因为科尼塞克汽车的工厂建在瑞典空军的一个旧机场上，这里曾经是名极一时的瑞典空军一大队的基地，为了纪念那些战斗英雄，科尼塞克本人才在每辆跑车上都贴上幽灵的标志。除了对瑞典战斗机中队的尊敬，还因为他们拥有有高性能的战斗机而科尼塞克的跑车拥有和高性能战斗机一样的能力。

『CC 8S』

『CC 8S』

● CCR

2004年，柯尼赛格发布了CCR，这款车仅制造了20辆。科尼塞克CCR车身侧面的线条看着总感觉很像是飞机的线条，平滑的曲线造就了其风阻系数仅为0.297。CCR的中控台上把能省略的按键都省略掉了。但比较重要的功能还是保留着，功能按键的样式也比较新奇，一圈圆形的金属按键很像是老式的电话按键。

CCR的发动机来自福特，一台曾经用在野马上的4.7升（福特标称为4.6升）V8发动机。原始功率在300马力左右。而柯尼赛格为这款发动机配备了瑞典专业增压器生产商Lysholm的机械增压器，最大增压值1.4巴，使得CCR的最大功率输出806马力，最大扭矩920N·m。

在2005年2月28日，在意大利Nardo赛道，柯尼赛格CCR以388.87km/h的成绩打破了当时世界最快量产车的极速记录。而之后2005年9月，布嘉迪威航以407.5km/h的极速再次刷新吉尼斯世界记录。而根据柯尼赛格的自己测试，随后推出的CCXR的极速达到了420km/h超越了威航的记录。

● CCX

柯尼赛格CCX于2006年的日内瓦车展推出，这款超跑满足了美国和欧洲的公路用车安全要求以及市场需要。柯尼赛格也是欧洲唯一通过了欧盟的行人冲击试验的小规模超跑制造商。而这个标准，也成为了欧洲年产单一车型1万辆以下的小规模制造厂商的一个硬性指标。CCX的“X”字母，代表是罗马字母的X，也就是10，代表了第一款车柯尼赛格CC诞生十周年。

CCX采用中置发动机布局，发动机也不再采用此前福特的发动机，而使用了柯尼赛格自己研制的发动机，4.7升双机械增压发动机，最大输出功率817马力，峰值扭矩919N·m。与之配备的是6速手动变速器。百公里加速为3.2秒，0-200km/h的加速为9.8秒。

● CCXR

2007年，柯尼赛格推出了CCXR车型，从车名即可得知，该车是以CCX为基础开发的。CCXR是一款生物燃料跑车，该车搭载了一款拥有连续多点燃油喷射装置和Rotrex增压器的铸铝V8 4.8升涡轮增压发动机，可以采用E85、E100生物燃油、98号（或以上型号）汽油或者将三种混合起来使用，另外配备的是带换挡拨片的6速变速器，据悉该变速器能将换挡行程降低15%。

当单独采用汽油发动机时，最大功率达到888马力，当采用E85生物燃料时，最大功率能达到1010马力（1018bhp）/7000rpm，在5600rpm时输出最大扭矩1080Nm，强劲的动力输出可以令其在仅仅2.9秒的时间内加速至100km/h，最高时速可超过400km/h。而其燃料消耗率（使用E35生物燃料时）为每百公里18升，另外得意于生物燃料的使用在排放上能够达到欧IV标准。

● CCXR Trevita

2009年，柯尼赛格发布了CCXR Trevita，后来仅被制造了3辆。这款特别版车型完全不同于柯尼赛格造车以往使用的材料，Trevita的车身部分采用了其独创的碳纤维钻石编织技术，在阳光的照射下可使整车发光，看上去就像闪耀的钻石一样光彩夺目。

与珠光宝气的车身相比，新的多媒体信息系统、电镀仪表盘和换档拨片、双层碳纤维尾翼和碳纤维陶瓷制动系统似乎变得不值一提。一套液压顶升系统增加了CCXR Trevita的日常实用性，方便通过高速公路和停车场中的减速带。动力上，当使用双燃料的时候，这台Trevita的最大功率输出为1018马力（759kW）。

● Agera

在2010年的日内瓦车展上，柯尼赛格发布了一款全新车型Agera。Agera搭载的4.7L V8发动机，最大功率910马力，最大扭矩达到1100N·m。配合重量仅为1290kg的车身，Agera 0-100km/h加速时间仅需3.1秒，极速更是能达到390km/h。

Agera延续了柯尼赛格家族式的设计风格，但也加入了许多新鲜元素。例如车内照明系统也采用了一种特殊技术，灯光通过铝制按钮和无形的纳米管表面，产生一种强大的可视信号，看起来很清亮还很时尚。

● Agera R

2011年日内瓦车展柯尼赛格发布了Agera R，与Agera不同的是，Agera R动力更加强劲，搭载5.0L V8双涡轮增压发动机，每个增压器的压强达到了1.4 bar。这台发动机可以使用生物燃料和普通燃料，在使用生物燃料时可以迸发出1115马力的最大功率和1200N·m的最大扭矩。Agera R的0-100km/h加速时间为2.9秒，最高时速则可以轻易突破419km/h。而在使用普通汽油燃料时新车的最大功率和最大扭矩则分别降为940马力和1100N·m。

编者语：对于柯尼赛格来说盈利并不是唯一目的，通过努力实现梦想，一次又一次的挑战物理极限才是柯尼赛格所追寻的。柯尼赛格完美的演绎了什么叫做宁缺毋滥。